截至6月25日，老挝第二长隧道——中国至老挝铁路磨丁至万象段空琅村隧道，已安全掘进2524米……作为中老铁路老挝境内的起始标段，包括空琅村隧道在内的中老铁路磨万段第Ⅰ标段已完成合同额的41%，工程检测合格率达100%，位列全线之首。

　　这一项目的领头人，就是项目经理、党工委书记周小霞。

　　“中老铁路是老挝境内的第一条现代铁路。我们一定会把磨万铁路打造成精品工程、廉洁工程和友谊工程，为中国名片再添亮丽一笔。”周小霞说。

　　“参建中老铁路是我们一生的荣幸”

　　2016年9月2日，中铁五局中标中老铁路磨万段第Ⅰ标段；时任二公司党委书记、执行董事的周小霞，接到了担任项目经理、党工委书记的调令。

　　有人提醒他，“中老铁路的设计时速不过160公里，能出啥大名堂？”

　　可周小霞却不这么看。中老铁路是“一带一路”倡议提出后，首条以中方为主投资建设、与中国铁路网直接联通的国际铁路。只有以高度的政治自觉和硬朗的工作作风，才能为“一带一路”送上一份高品质的“中国建造”。

　　为快速打开施工局面，在特许经营权协议尚未正式签订、各中标单位还在等待具体政策的情况下，周小霞毅然带领项目部20多名管理技术人员，放弃假期，赶往老挝。在磨丁、孟塞的深山密林，他们克服语言不通、没有住宿补给等困难，踏勘线路、丈量征拆、营地选址、招标劳务队伍，一干就是小半年。

　　半年间，每当有管理人员出现畏难情绪，周小霞都会耐心解释：“中老铁路是维系两国命运共同体的千丝万线中的重要一条，参建中老铁路是我们一生的荣幸，决不能裹足不前。”

　　半年里，“精品意识”成为周小霞最常挂在嘴边的词汇。从施工筹备期开始，项目部就严格建起一整套标准化管理体系。从临时便道到施工现场，从办公场所到生活营地，从拌和站、钢结构加工厂到工地试验室，统一建设标准，统一目标要求，临时设施建设也一步到位，为后期建设有序开展奠定了坚实基础。

　　2017年2月，中老铁路特许经营权协议正式签订。当其他标段开始忙着踏勘现场、寻找驻地、招标队伍时，中铁五局Ⅰ标段已成为第一个具备全面开工条件的项目部。

　　“必须用高铁的质量标准建设好中老铁路”

　　中老铁路设计时速仅为160公里，Ⅰ标段总长也仅为52.86公里，但沿线穿越数条规模巨大的断裂带。特别是总长达32.36公里的11座隧道，灰质泥岩地质占比大，易变形，涌水量大，施工难度放在国际上也屈指可数。